如果说这个周末的围场里有谁能把“轻描淡写”和“惊心动魄”这两个词完美揉在一起，那一定是乔治·拉塞尔，就在刚刚结束的这场中游集团焦点战中，雷诺车队以一场教科书式的团队作战“轻取”红牛二队，而拉塞尔在最后阶段的那次制胜超越，更是让无数车迷从座位上蹦了起来——这不是一场普通的胜利,这是一场属于年轻车手的加冕礼。
说实话，排位赛结束后，没有多少人认为雷诺能在这条高速赛道上占到红牛二队的便宜，红牛二队的赛车在直道尾速上明显占优，而且他们的两位车手近几站状态火热，积分榜上也压着雷诺一头，不少评论员甚至调侃：“雷诺这站能拿个第五、第六就算成功。”但赛车运动的魅力恰恰在于，纸面数据永远只是参考，真正决定胜负的是进站窗口、轮胎管理、以及那零点几秒的驾驶直觉。
雷诺车队这一次显然是有备而来，从周五自由练习赛开始，他们就在调校上走了一条截然不同的路线：牺牲一点低转速抓地力，换取中高速弯的稳定性，这个决定在周日正赛的中后段被证明是价值连城——当红牛二队的赛车开始为后轮退化挣扎时,拉塞尔却依然能像钉子一样钉在赛车线上。
五盏红灯熄灭，发车阶段就上演了戏剧性一幕，红牛二队的车手起步反应极快，一度从第五位直接杀到第三，差点把前边的梅赛德斯逼出赛道，而拉塞尔则选择了更稳妥的外线，在二号弯那一下干脆利落地切回内线，不仅守住了自己的位置，还在第一圈末端利用DRS反超了身前的红牛二队战车，这个动作干净得让解说员连喊三遍“perfect”。
但真正让雷诺车队确立优势的，是第一次进站策略的“黄金跳台”，当红牛二队车手在第16圈率先进站换硬胎时，雷诺车组没有慌，而是在TR里冷静地告诉拉塞尔：“再推两圈，把窗口拉开。”正是这两圈，让拉塞尔在出站后正好压在了对手身前——一次完美的Undercut防守，红牛二队的工程师大概已经感受到对面这支法国车队今天不是来“陪跑”的。
比赛过半，拉塞尔虽然领跑中游集团，但红牛二队始终咬在零点八秒的DRS区间内，那几圈简直让人窒息：直道上红牛二队赛车像子弹一样弹射出来，弯道里拉塞尔又用极其细腻的走线把差距一点点抢回来，有几次，两辆赛车的轮子几乎贴在一起，火花在弯心溅起,看得人手心出汗。
但雷诺车队的智慧在于——他们不慌，拉塞尔在无线电里甚至还有闲心开玩笑：“这就像在跟我自己的影子下棋。”他牢牢控制着节奏，在几个关键刹车区故意晚刹车，逼迫身后的红牛二队车手跟着做出更大胆的动作，果不其然，第41圈，红牛二队车手在高速弯前锁死了后轮，轮胎平掉了一小块，速度肉眼可见地滑落，这个瞬间,比赛的胜负手已经悄悄从红牛二队手里滑走了。
最后十五圈，红牛二队尝试用“三停”做最后一搏，换上全新的软胎，这一招确实奏效，他们每圈快上接近半秒，在倒数第三圈时已经追到了拉塞尔车尾，整个围场的心都提到了嗓子眼——如果拉塞尔被超,那之前所有的努力都会化作泡影。
但此时，拉塞尔展现了他远超年龄的成熟，他在第64圈的连续弯中，故意给了对手一个假动作：先进弯，然后突然收紧线路，让红牛二队车手误以为有机会从外线超越，就是这一瞬间的判断，当对手车头微微探出，拉塞尔立刻全油门切到弯心，以半个车身的优势抢先出弯，随后下一圈的大直道上，拉塞尔开启DRS，稳稳把差距拉开到1.2秒。
当格子旗挥舞时，拉塞尔的赛车率先冲线，雷诺车队在维修区里爆发出震天的欢呼，而红牛二队只能默默地看着这一切，他们输得不冤——雷诺车队用策略和勇气，把“轻取”二字写进了一场原本可能惊险万分的战斗里，拉塞尔赛后站在赛车顶上，指着胸口标志时，所有人都明白：这个年轻人，已经不只是未来的巨星了，他,就是现在的关键先生。